Обслуживание системы смазки двигателей тракторов МТЗ, ЮМЗ.
Для обеспечения нормальной работы системы смазки дизеля трактора нужно: заливать в поддон картера только рекомендованные масла, соответствующие сезону работы; заправлять систему до верхней метки, на масломерной линейке; поддерживать давление в системе в установленных пределах.
Уровень масла в поддоне проверяют не ранее, чем через 10 мин после остановки дизеля. Недостаточное давление масла может быть вследствие плохого качества масла, высокой его температуры, неисправности сливного клапана или насоса, неудовлетворительного состояния подшипников коленчатого вала и др.
При работе дизеля с номинальной частотой вращения и температурой охлаждающей жидкости мо 70 95°С давление масла должно быть 0,2…0,3 МПа. Если оно при таких условиях, ниже 0,1 МПа, нужно остановить дизель найти и устранить причину снижения давления. При необходимости подрегулировать давление можно затяжкой пружины сливного клапана центробежного фильтра.
Техническое состояние центрифуги определяют на слух: после остановки дизеля ее ротор должен вращаться не менее 30с, создавая равномерный характерный шум. Отсутствие такого шума или его короткая продолжительность свидетельствует о загрязнении центрифуги, ее неисправности или низком давлении поступающего в ротор масла. В таком случае центрифугу нужно разобрать. Как штатная операция по очистке ротора центрифуги производится через 250 ч работы в следующей последовательности:
отворачивают колпачковую гайку и снимают колпак фильтра;
между корпусом и днищем ротора вставляют отвертку (стопорят ротор от поворачивания) и гаечным ключом раскрепляют стакан и корпус ротора;
проверяют и, при необходимости, очищают и промывают защитные сетки ротора;
с помощью деревянного скребка удаляют слой отложений с внутренних стенок стакана, при необходимости очищают сопловые отверстия в верхней части колонки ротора. Медной или латунной проволокой диаметром 1,5...1,8 мм прочищают форсунки сопловой центрифуги;
собирают ротор в обратной последовательности.
Для сохранения балансировки ротора метки, наносимые на основу и крышку, должны быть совмещены. Гайку крепления крышки затягивают с минимальным моментом, который обеспечивает герметичность. После закрепления прикручивают ротор вручную, проверяя легкость вращения.
В процессе использования трактора состояние моторного масла ухудшается. В соответствии с нормами замена моторного масла прёдусмотрена через 250 ч работы, но может потребоваться и раньше.
Для ориентировочной оценки загрязнения моторного масла можно воспользоваться капельной пробой: сразу после остановки дизеля с помощью масломерного щупа берут каплю масла с поддона картера и опускают на размещенный горизонтально лист фильтровальной бумаги; через 2..4 часа (зависимо от температуры) капля высыхает, на пятне будут видны характерные участки (рис. 2.78): центральное ядро 1, кольцо 2, зона диффузии 3.
В процессе анализа пятна нужно обратить внимание на то, что если ядро представляет собой сплошное черное пятно - нужна замена масла.
Техническое обслуживание сапуна производится через 1000 ч работы: снимают корпус, масло - отражатель, стакан с трубкой. Все прочищают, промывают, продувают сжатым воздухом.
Основные регулировочные параметры и показатели системы, смазки рассматриваемых дизелей приведены в табл. 9.
Для сохранения балансировки ротора метки, наносимые на основу и крышку, должны быть совмещены. Гайку крепления крышки затягивают с минимальным моментом, который обеспечивает герметичность. После закрепления прикручивают ротор вручную, проверяя легкость вращения.