Информационно-аналитический портал
для крестьянских фермерских хозяйств
Главная Доска объявлений Новости Аграрные форумы Зерно-Weekly Каталог организаций Подписка Контакты
Виды деятельности
Растениеводство
Хранение урожая
Кормопроизводство
Животноводство
Птицеводство
Звероводство
Рыбоводство
Сельхозтехника
Удобрения
Кондитерские изделия
Ноу хау
Авторизация







28 Ноябрь 2012 г. 16:35

Регулировки и обслуживание рабочего оборудования МТЗ и ЮМЗ

Замена масла и промывка фильтрующих элементов фильтра в гидравлической системе. У тракторов типа ЮМЗ-6КМ меняют масло в гидросистеме при сезонном техническом обслуживании, а если система заправлена всесезонным маслом - через 2000 моточасов. Сетчатые фильтрующие элементы фильтра промывают через 500 моточасов. Внеплановая замена масла можёт быть вызвана значительной его засоренностью абразивными частицами при попадании в бак пыли или заливе масла, не соответствующего требованиям к рабочей жидкости рекомендованной для использования в гидросистеме данного трактора.

Для замены масла и промывки фильтрующих элементов выполняют, следующее.

  • Поднимают механизм навески в крайнеё положение и поворачивают рулевое колесо влево до упора.
  • Откручивают пробку 1 (рис. 6.45), снимают и промывают сетку фильтра маслозаливной горловины.
  • Откручивают гайку 5 сливного штуцера, снимают пробку 6 и сливают масло из бака в подготовленную емкость.
  • Опускают механизм навески и поворачивают рулевое колесо вправо до упора для слива масла из гидроцилиндров механизма навески и гидроусилителя рулевого управления.
  • Отсоединяют всасывающий маслопровод 4 от бака и гидронасоса, снимают и промывают сетку приемного фильтра и маслопровод в дизельном топливе.
  • Отсоединяют маслопровод 7 от крышки 8, выкручивают болты и снимают крышку.
  • Вытягивают фильтр 9 в сборе, промывают его в дизельном топливе или заменяют фильтрующий элемент 11 (на последних выпусках тракторов типа ЮМЗ-6КМ установлен бумажный фильтрующий элемент, который заменяют через 250 моточасов).

Внимание! Нельзя вращать корпус 10 перепускного клапана в резьбе, чтобы не нарушить его регулировку!

  • Откручивают пробку сапуна бака, вынимают фильтрующий элемент, промывают его в дизельном топливе, отжимают и вновь устанавливают в корпусе сапуна.
  • Устанавливают на место фильтры и маслопроводы.
  • Заливают в бак свежее масло до уровня прямоугольного участка экрана 2 масломерного окна З.
  • Запускают дизель и прокачивают систему, для чего производят два-три подъема и опускания механизма навески и два-три поворота рулевого колеса в разные стороны до упора.
  • Проверяют герметичность соединений крышки фильтра и маслопроводов, вторичную проверяют уровень масла в баке и при необходимости доливают масло.            

Для замены масла н промывка фильтрующего элемента в гидросистеме тракторов МТЗ выполняют следующие операции.

  • Включают насос гидросистемы.
  • Запускают дизель.
  • Манипулируя рычагом управления гидроцилиндром навесного устройства, поднимая и опуская последнее несколько раз, прогревают масло в гидросистеме.
  • Останавливают дизель.
  • Откидывают вперед облицовку двигателя.
  • Удаляют пыль и грязь с крышки бака.
  • Откручивают сливную пробку и, сняв крышку заливной горловины, сливают масло в подготовленную емкость.
  • Откручивают болты крепления крышки фильтра, расположенной баке и вынимают фильтр вместе с корпусом.
  • Промывают фильтрующие элементы и корпус фильтра в дизельном топливе.
  • Собирают и устанавливают фильтр в обратной последовательности.
  • Промывают в дизельном топливе набивку сапуна.
  • Устанавливают на место славную пробку и заливают масло до метка «П» на мерной линейке.
  • Запускаю дизель, и прокачивают систему, для чего несколько раз поднимают и опускают механизм навески.
  • Вторично проверяют уровень масла и при необходимости доливают.

Регулировка включения шестерни привода гидронасоса тракторов МТЗ. При неполном включении шестерни привода гидронасоса или при ее замене возникает необходимость в регулировке зацепления шестерен. Регулировку производят в такой последовательности:

  • устанавливают рукоятку включения насоса в положение «Выключено»;
  • отпускают болты крепления фиксирующей пластины (пластина с вырезами у тракторов МТЗ крепящаяся к баку гидросистемы для установки фиксированных положений состояния насоса «Включено» и «Выключено») и запускают двигатель;           
  • проворачивают рукоятку с пластиной на малых оборотах двигателя‚ вверх до слышимого касания шестерен, после чего перемещают немного рукоятку в сторону положения «Выключено» и крепят болтами пластину.              

Устройство для замены масла в кидравлической системе тракторов ЮМЗДля предохранения гидравлической системы от перегрузок в распределителе установлен предохранительный клапан, который регулируется на давление срабатывания соответствующее характеристикам гидросистемы трактора.

Регулировка давления срабатывания предохранительного клапана распределителя и автоматического возврата золотника выполняется в следующей последовательности:

  • распределитель очищают от пыли и грязи;
  • с одной из секций распределителя снимают шланги или выкручивают заглушки установив на их место прибор типа ДР-70,с предварительно полностью открытым дроссельным отверстием, тщательно затягивают соединения;
  • снимают пломбу (ели она там присутствует)
  • с колпака 16 (см. рис 6.4) предохранительного клапана и откручивают колпак;
  • придерживая отверткой за шлиц, регулировочный винт 15, отпускают его контргайку;
  • запускают дизель;
  • устанавливают рычаг управления секцией распределителя, к которой подключен прибор, в положение и, установив номинальные обороты двигателя постепенно, с помощью маховичка, перекрывают отверстие дросселя, увеличивая тем самым давление в гидросистеме;
  • о срабатывании предохранительного клапана (шарик 14 отходит от своего седла, пропуская поток масла) свидетельствует остановка изменения положения стрелки прибора при дальнейшем уменьшении сечения дроссельного отверстия прибора. Давление указываемое стрелкой и соответствует давлению срабатывания предохранительного клапана. Если полученное таким образом значение давления отличается от нормативного, то его регулируют изменением сжатия пружины клапана вкручивая (увеличение давления) или выкручивая ( уменьшение давления) регулировочный винт. В случае невозможности повысить давление до требуемого значения меняют пружину клапана, а если и это не помогает, то чеканят шарик клапана по седлу (выкрутив полностью регулировочный винт ударяя через наставку из мягкого материала по шарику несильными ударами молотка), меняют детали клапана (шарик и седло) или же сдают в ремонт насос или распределитель;
  • после установки требуемого давления срабатывания предохранительного клапана регулировочный винт контрят, устанавливают колпак, снимают прибор и устанавливают на место снятые заглушки или шланги.

Органы управления распределителем и ГСВУ распределителей более ранних выпусков давление автоматического возврата золотника в положение «Нейтральное! Регулировалось с помощью регулируемого клапана, размещенного в золотнике, что целесообразно выполнять в мастерской и здесь не рассматривается.

Регулировка механизма блокировки рычагов управления ГСВ и распределителем тракторов типа МТЗ-82.

Правильность регулировки механизма блокировки проверяют так:

  • устанавливают рукоятку ГСВ 3 (рис. 6.46) в положение «Сброс давления», при этом рукоятка распределителя 4 должна автоматически переместиться и остаться в позиции «Подъем»;
  • устанавливают рукоятку ГСВ в положение «ГСВ включен», а рукоятку распределителя 4 в позицию «Плавающее». Рукоятка 3 не должна перемещаться вверх из положения «ГСВ выключен» под действием пластины 6.

Если эти условия не выполняются, следует произвести регулировку длины тяги 11, управляющей золотником основного цилиндра.

Регулировка механизмов системы силового (позиционного) регулирования (для тракторов МТЗ не оборудованных САГР). Затяжку корончатой гайки 24 (см. рис. 6.1) проводят в следующей последовательности:

  • расшплинтовывают и откручивают гайку 24 до получения зазора между контактирующими поверхностями серьги и гайки;
  • поворачивают рукояткой рычаг 22 назад по ходу трактора до выбора зазора между контактирующими поверхностями серьги и пружины 26, после чего закручивают гайку до контакта с серьгой, а затем докручивают еще на 112 оборота и шплинтуют.

Регулировка положения сектора механизма управления силовым регулятором размещенным в кабине трактора по отношению к кронштейну его крепления выполняется в следующей последовательности:

  • устанавливают переключатель 37 (см. рис. 6.1)
  • в среднее положение;
  • навешивают машину или орудие массой не менее 400-500 кг и поднимают ее в транспортное положение;
  • устанавливают рукоятку 25 (см. рис. 6.22) механизма управления регулятором на первые зубья сектора 26, если при установке ее между первым и шестым зубьями опускания груза не произойдет, необходимо ослабить болты крепления сектора к кронштейну и повернуть сектор с рукояткой вперед настолько, чтобы началось опускание груза и затянуть болты;
  • устанавливают рукоятку 25 на фиксатор 30 размещенный в зоне «Б»», когда регулятор выключен и проверяют: наличие подъема и принудительного опускания механизма навески при соответствующем воздействии на рычаг управления основным, цилиндром навески; отсутствие подъема механизма навески при установке рычагов управления выносными цилиндрами в рабочие положения; работу насоса гидросистемы только на «Слив» при установке рычагов управления распределителем в «Нейтральное» положение.

Гидравлическая система тракторов ЮМЗ Если при использовании соответствующего рычага управления распределителем не обеспечивается нормальная работа механизма навески, то необходимо дополнительно подрегулировать положение сектора, предварительно определив, в каком положении рукоятки 6 обеспечивается нормальная работа гидросистемы, а затем, ослабив болты перемещают сектор так, чтобы рукоятка 25 совпала с фиксатором 30 размещенным на секторе в зоне «Б», соответствующей выключенному состоянию регулятора.

Регулировку длины тяги 30 (см. рис. 6.1) силового регулирования проводят в следующей последовательности:

  • устанавливают переключатель 37 в среднее положение;
  • устанавливают центральную тягу 8 (см. рис. 6.17) на верхнее отверстие серьги и навешивают орудие или машину массой не менее 400-500 кг;
  • навешенное орудие или машину поднимают до отрыва от земли, при этом под действием веса орудия или машины пружины 25 (см. рис. 6. 1) сожмутся;
  • отпускают контргайки 35;
  • вращением муфты 33 добиваются совмещения паза на рычаге 36 с выступом переключателя 37;
  • укорачивают тягу 30 вращением муфты 33 на 1/2 оборота;
  • контрят муфту 33 Гайками15.

Регулировку длины тяги 31 (см. рис. 6.1) позиционного регулирования, выполняют в следующей последовательности:

  • отпускают контргайки на муфте 33 тяги 31;
  • устанавливают переключатель 37 в среднее положение;
  • поднимают механизм задней навески в крайнее верхнее положение;
  • вращением муфты 33 добиваются совмещения паза на рычаге 34 с выступом переключателя 37, при этом продольный паз на конце тяги 31 должен контактировать своей задней поверхностью с пальцем рычага 21, после чего укорачивают тягу 31 вращением муфты 33 на 1/2 оборота;
  • контрят муфту 33 контргайками.

Регулятор тракторов ЮМЗРегулировку натяжения пружины фиксирующего устройства на рукоятке 25 (см. рис. 6.22) регулятора. Рукоятка должна четко фиксироваться во всех положениях в зоне регулирования по сектору, а также свободно устанавливаться и сниматься с фиксатора 30 в выключенном положении регулятора. Фиксация рукоятки в крайнем положении «На себя» и во всех положениях до упора в фиксатор 30 не допускается.

В используемой на тракторах МТЗ- 100 и МТЗ-102 универсальной системе автоматического регулирования глубины обработки почвы предусмотрены регулировки приведенные ниже.

Регулировка длины тяги 10 (см. рис. 6.24) управления регулятором производится до такой величины, при которой рычаг 13, отведенный в крайнее заднее положение по ходу трактора, образует между резиновым роликом и краем сектора зазор 1 мм.

Регулировка тяги гидрокорректора сцепного веса проводится в такой последовательности: открывают кран 9, пускают дизель и заряжают гидроаккумулятор, установив рычаг 13 в положение «Подъем»; закрывают кран 9; регулируют длину тяги 4 до совпадения паза на рычаге 7 с выступом фиксатора рукоятки 8, обеспечив при этом свободное блокирование регулятора с рычагом 7.

Регулировка 17 (см. рис. 6.24) воздействия рукоятки 14 на смеситель сигналов 28 заключается в поднятии заднего навесного устройства в верхнее положение и изменении положения регулировочных винтов 15, чем обеспечивается положение рукоятки 14 в зоне между метками I и II на маховичке (трос 17 не должен провисать).

Регулировка позиционной тяги предусматривает следующий порядок выполнения работ пускают дизель и поднимают заднее устройство в верхнее положение, устанавливают рукоятку 14 смешения сигналов в положение 1, изменяют длину тяги 20 до размера, при котором паз на рычаге 6 совпадает с выступом фиксатора рукоятки 8. Для этого слегка нажимают на тягу 3 вперед по ходу трактора.

Регулировка силового датчика проводится в такой последовательности:

  • расшплинтовывают и отпускают гайку 26 до момента полного освобождения пружин;
  • затем подтягивают эту же гайку до начала поджатия пружин датчика, после чего дополнительно подтягивают ее на 1/3...1/2 оборота до совпадения прорезей в гайке с отверстием болта под шплинт и шплинтуют.

Регулировка силовой тяги проводится в таком порядке:

  • на заднее навесное устройство навешивают груз или машину массой не менее 400 - 450 кг и поднимают ее на высоту 200 400 мм (центральную тягу устанавливают на верхнее отверстие серьги датчика);
  • перемещают рукоятку 14 смешения сигналов датчиков в положение II;
  • изменяют длину тяги 23 легким нажатием на тягу 3 вперед по ходу трактора до размера, при котором паз на рычаге 6 совпадет с выступом фиксатора рукоятки 8.

При необходимости снятия для ремонта с после дующей установкой в обратном порядке на трактор типа ЮМЗ-6КМ регулятора 5 (см. рис. 6.47), датчиков регулирования, тяги 3 управления, тяги 8 силового регулирования тяги 6 позиционного регулирования и сектора 14 управления производят их регулировку в следующей последовательности.

  • Поворотом рычага (длинного) обеспечивают контакт серьги 9 датчика 11 с пружиной и закручивают корончатую гайку до упора в серьгу датчика, после чего доворачивают гайку еще на 1/2 оборота и шплинтуют. Регулируют длину тяги 3 управления вращением муфты до совпадения с отверстием рукояти 1 управления, сдвинув винт 15 по прорези сектора в крайнее переднее положение, устанавливают рукоятку до упора во втулку винта 15, после чего укорачивают тягу на 1-2 оборота и контрят вилку гайкой. Правильность регулировки тяги проверяют при нейтральном (среднем) положении переключателя способов регулирования.
  • Если тяга слишком длинная, то при установке рукоятки регулятора по сектору на «Подъем» подъем груза в транспортное положение не произойдет или произойдет медленно. Если тяга короткая, то при установке рукоятки регулятора с болта-упора 2 на первые зубья сектора опускания груза не произойдет. Опускание груза должно происходить, когда рукоятка установлена в интервале первого - шестого зуба в начале зубчатой дуги сектора. Следует иметь ввиду, что подъем может не произойти и по другим причинам, не связанным с работой регулятора (не включен гидронасос, недостаточное количество масла в баке, а также вследствие неисправности в гидросистеме). Поэтому перед проверкой регулировки тяги 3 управления предварительно устанавливают рукоятку на болт-упор 2, затем проверяют работу гидросистемы при подъеме груза рукояткой распределителя.
  • Регулируют положение болта-упора 2 в прорези сектора 14, для чего рукоятку управления устанавливают на болт-упор 2 в положение «Регулятор выключен» и проверяют действие рукояток распределителя. Если не обеспечивается принудительное опускание навески трактора, перемещают болт-упор 2 по часовой стрелке до начала опускания навески. Если при переводе рукоятки управления на болт-упор 2 навеска поднимается в транспортное положение, перемещают упор против часовой стрелки до исключения подъема навески.
  • Регулируют длину позиционной тяги 7 вращением вилки до совпадения с задней частью паза позиционного рычага 4 (рис. 6.48), предварительно сблокировав переключатель способов регулирования с рычагом 4 и повернув муфту 2 против часовой стрелки до упора, при этом механизм навески должен находиться в крайнем положении, после чего удлиняют тягу на 1-2 оборота вилки, соединяют пальцем с рычагом и контрят гайкой. Если тяга 3 управления (см. рис. 6.47) и позиционная тяга 6 правильно отрегулированы, то в положении переключателя способов регулирования «Позиционное регулирование» подъем груза массой 800 кг, закрепленного на навеске, должен производиться, начиная с 1 - 6 зуба от крайнего переднего положения рукоятки 1 управления на секторе 14. Опускание поднятого груза должно производиться, начиная с 1 – 6 зуба зубчатого сектора (со стороны болта-упора).  
  • Регулируют длину тяги 3 силового регулирования вращением вилки до совпадения с отверстием длинного рычага 18, предварительно сблокировав переключатель 4 способов регулирования с рычагом 3 (см. рис 6.48) силового регулирования сжав пружину датчика 11 (см. рис 6.47), растягивающим усилием 6500±650Н, приложенным горизонтально к верхним отверстиям серьги 9, после чего удлиняют тягу на 1-2 оборота вилки, соединяют ее пальцем 17 с рычагом 18 и контрят. Допускается, для создания растягивающего усилия в центральной тяге навески, навешивать груз или сельскохозяйственное орудие (машину) массой 500-600 кг. Навешенный груз приподнимают до отрыва от опорной поверхности, при этом под действием массы груза пружины датчика 11 сожмутся. Если тяга правильно отрегулирована в положении переключателя способов регулирования «Силовое регулирование», то навешенная сельскохозяйственная машина должна опускаться при установке рукоятки управления на 1 - 6 зуб сектора 14 со стороны болта-упора.         

Органы управления задним ВОМ тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82Техническое обслуживание заднего ВОМ тракторов МТЗ.

В процессе эксплуатации нужно внимательно следить за изменением положения рычага управления ВОМ и не допускать его упора в полик кабины во избежание буксования тормозных лент.

При увеличении хода рычага управления или детали усилия, требуемого для перевода рычага из положения "Включено" в положение "Выключено", необходимо выполнить следующие регулировки.

Отвернув контргайку 10 (рис. 6.49) и ввертывая упорный болт 11 в рычаг 13, сжать пружину 8 до такого состояния, чтобы стопорный болт 6, который ввернут в крышку стакана, совместился с отверстием стакана 5 пружины. Затем отвернуть контргайку 7 и завернуть болт 6 до отказа так, чтобы он вошел в совмещенное отверстие стакана и застопорил от взаимных перемещений сжатую пружину 8, стакан 5 и крышку 9.

Вывернуть полностью из рычага 13 упорный болт 11 вместе с контргайкой 10 и повернуть застопоренные детали (крышку 9, стакан 5 с пружиной) вниз.

Отсоединить тягу 4 от рычага 1 управления.

Совместить отверстие на рычаге 13 с резьбовым отверстием на корпусе заднего моста и зафиксировать это положение рычага, установив в отверстие рычага болт 12 (размер болта М10x60) и, завернув его в корпус заднего моста.

Снять крышку регулировочного люка с верхней крышки заднего моста и завернуть поочередно регулировочные винты 15 (см. рис. 6.49) до отказа моментом силы 7,8... 9,8 Н·м. Затем отвернуть каждый винт на три оборота.

Проворачивая от руки хвостовик ВОМ, проверить легкость его вращения. При тугом вращении следует дополнительно отвернуть винты 15 на 1/2 оборота. Затем вывернуть установочный болт 12.

Повернуть застопоренные крышку 9 и стакан 5 вверх, завернуть рычаг 13 в упорный болт 11, Механизм задней навески с внутреними стяжками ЮМЗнаправляя его конусную часть в углубление на торце крышки 9. Заворачивать болт 11 нужно до тех пор, пока стопорный болт 6, удерживающий сжатую пружину 8, не начнет легко выворачиваться. Освободив болт 6 от натяжения пружины, вывернуть его настолько, чтобы он вышел из отверстия стакана 5 и не препятствовал взаимным перемещениям стакана 5 и крышки 9 при сжатии (разжатии) пружины. Надежно законтрить упорный болт 11 и стопорный болт 6 контргайками 10 и 7. Свертывая или навертывая вилку 2 на тягу 4, отрегулировать ее длину так, чтобы расстояние от вилки до нижней плоскости полика кабины в положении рычага 1 «Включен» составляло 45... 50 мм.

Отрегулировав длину тяги 4, окончательно соединить ее с рычагом 1 и установить на место снятые детали.

Следует помнить, что пружина 8 сжимается усилием более 1960 Н. Поэтому при регулировках заменах пружины и других деталей для предотвращения травмы необходимо надежно стопорить крышку 9 и стакан 5 болтом 6 или специальной струбциной.

Монтаж и наладка гидрофицированного крюка.

Гидрофицированный прицепной крюк тракторов МТЗ устанавливают и регулируют в следующем порядке:

  • кронштейн 2 (см. рис. 6.38) с крюком крепят к днищу заднего моста болтами 7, в зазор между крышкой ВОМ и кронштейном 2 устанавливают необходимое количество регулировочных пластин для обеспечения надежного прилегания посадочной плоскости кронштейна к крышке и закрепляют кронштейн двумя болтами;
  • крюк 5 соединяют с пальцами наружных рычагов 14 с помощью подъемных тяг;
  • рукоятку 12 устанавливают в верхнее фиксированное положение и регулируют длину тяги 6 до получения зазора 2.. .3 мм между захватами 3 и осью крюка в поднятом положении;
  • длину подъемных тяг (предварительно подняв в верхнее положение навесное устройство) изменяют до размера, при котором ось крюка освобождает захваты 3 при подъеме его в верхнее положение.

Установка гидрокрюка на тракторы ЮМЗ-6КМ и ЮМЗ-6КЛ осуществляется следующим образом:

  • снимают упор 5 (рис. 6.39) с тяг 11 крюка, где он закреплен на время транспортирования, и крепят его на кронштейне 7;
  • отсоединяют правую стяжку 12 (рис. 6.50) от кронштейна 17 и крепят ее с наружной стороны продольной тяги механизма навески;
  • устанавливают на ось 10 (см. рис. 6.39) продольных тяг опорный палец гидроцилиндра механизма навески кронштейн 7 с упором 5 крюка;
  • переставляют кронштейн 1 на крайние передние отверстия тяг 11 крюка и крепят его вместе с крюком тремя болтами к нижней плоскости корпуса трансмиссии;
  • поднимают крюк в верхнее положение и устанавливают в совмещенные отверстия крюка 6 и кронштейна 7 стопорный палец 8;
  • поднимают механизм навески в верхнее крайнее положение;
  • отсоединяют раскосы механизма навески от рычагов 3 и на место раскосов устанавливают тяги 4 и 9, заменив пальцы на удлиненные и отрегулировав длину тяг (при поставке гидрофицированного крюка вместе с трактором удлиненные пальцы 2, а так - же кронштейн (устанавливают на трактор на заводе);
  • регулируют оба раскоса механизма навески на длину 515 мм; устанавливают их на удлиненные концы пальцев 2 и шплинтуют;
  • вынимают стопорный палец 8 и проверяют правильность регулирования тяг 4 и 9 опусканием и подъемом крюка в крайнее верхнее положение. Крюк должен свободно входить в паз кронштейна 7, при этом зев крюка должен перекрываться упором 5, а отверстия в крюке и кронштейне должны совпадать.

На работах, при выполнении которых -10 требуется повышенный дорожный просвет трактора, гидрофицированный прицепной крюк снимают.

Монтаж маятникового прицепного устройства.

Маятниковое прицепное устройство, применяемое на тракторах МТЗ-100 и МТЗ-102, устанавливается вместо гидрокрюка. Опорный кронштейн 7 (см. рис. 6.40) крепится к корпусу заднего моста трактора при помощи болтов 6 и боковин 1. В проушины опорного кронштейна и боковин устанавливается вал 11, на котором устанавливают захваты 3, предназначенные для удерживания поперечины 5. С целью исключения выхода захватов из зацепления при установке тяги 4 их фиксируют относительно поперечины болтом 2.

Тяга 4 может фиксироваться на поперечине 5 в пяти положениях с помощью пальца 12, проходящего через отверстия в поперечине, тяге и опорном кронштейне.       

Монтаж и обслуживание приводного шкива.

Для установки приводного шкива на трактор типа ЮМЗ-6КМ выполняют следующее:

  • опускают механизм задней навески;               
  • отсоединяют шланги от гидроцилиндра 9 (см. рис. 6.50) и его шток от механизма навески;
  • наклоняют гидроцилиндр в крайнее заднее положение;   
  • фиксируют центральную тягу 4 в транспортном положении;            
  • заменяют верхний палец крепления левого раскоса 20 удлиненным пальцем, при этом удлиненная его часть должна выступать в сторону левого колеса трактора;               
  • регулируют левый раскос на длину 515 мм и               устанавливают его на выступающий конец удлиненного пальца;              
  • снимают догружатель в сборе и механизм фиксации навески, если они установлены на тракторе;
  • устанавливают н ось продольных тяг вместо кронштейна механизма фиксации дистанционную втулку;
  • удлиняют левую стяжку 15 (см. рис. 6.50), правую - укорачивают (для стяжек внутреннего расположения);              
  • выкручивают пробки-заглушки из резьбовых             отверстий задней стенки корпуса трансмиссии и снимают колпак ВОМ;              
  • устанавливают шкив на вал отбора мощности и две шпильки крепления; 
  • закрепляют шкив на корпусе трансмиссии гайками и двумя болтами;         
  • соединяют шток гидроцилиндра с рычагом и подсоединяют шланги.          

Обслуживание приводного шкива заключается в наблюдении за герметичностью уплотнений, контролем уровня смазки, а при необходимости - в регулировке зацепления конических шестерен 3 и 7 редуктора (см. рис. 6.32).

Боковой зазор в зубьях конических шестерен устанавливают в пределах 0,25. . .0,45 мм перемещением ведущей и ведомой шестерен с помощью регулировочных прокладок 2 и 10.

Обслуживание буксирного устройства тракторов МТЗ.

Буксирное устройство на трактор устанавливают в двух положениях: нижнем - для работы с прицепами, которые не используют задний ВОМ трактора; верхнем для работы с прицепами, использующими задний ВОМ (в этом случае буксирное устройство поворачивают при установке на угол 180°).

В процессе эксплуатации нужно следить за состоянием затяжки резьбовых соединений, периодически очищать фиксатор 7 (см. рис. 6.36) зева клюва от грязи, чтобы предотвратить его заедание внутри корпуса автомата сцепки. Если осевое перемещение крюка превышает 0,5 мм, следует повысить жесткость амортизационно - поглощающего устройства, подтянув гайку крюка. При установленном на тракторе буксирном устройстве запрещается пользоваться задней навеской и гидрокрюком.

Техническое обслуживание навесного механизма сводится к операциям, предусматривающим очистку узлов и деталей, проверку и подтяжку креплений, и смазку трущихся поверхностей.

Основные параметры и регулировки рабочего оборудования приведены в таблице 37.

Параметры и регулировки рабочего оборудования МТЗ и ЮМЗ





< Предыдущая       Следующая >

Обсудить на сельскохозяйственном форуме